全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。根据调查结果，七成多网友对提速持赞同的态度。“安全前提下，支持提速”(77%网友)“提速不提价，可以考虑”(20%网友)其他(3%网友)(据3月3日新华网)

　　笔者先不与大家探讨对这一话题到底该持怎么样的态度才算科学合理，我们不妨用眼睛去看，因为“眼见为实”嘛!2016年3月3日，全国的目光都转向“两会”，所以我们政协委员提出的高铁恢复350公里/小时引起了大家的热议。我认为我们首先不应该忘记3月3日同样也是2016年春运结束的日子，由于近年来国家的大力支持、铁总的大力投入和数万铁路职工的奋力拼搏，中国高铁不但在国内形成了路网，更是走出了国门。看看40天的春运，高铁已经不知不觉成为了大家回家团圆的首选，参与了春运的你一定不可否认高铁动车组已成为春运铁路运输的主力。铁路客运运输不断增长，高铁动车带来的运力提升是一个重要的因素。那么，在这样的背景下提出这样关乎民生、贴近民众生活的建议受到7成多网友的支持个人觉得合乎情理，但是笔者看了众多网友的评论后就想说一说自己的感受。

　　1.提速是否安全?

　　不管是否支持高铁提速，安全是前提，这一点是所有人都点头赞同的。是啊，我们选择高铁除了因为其比起其他交通工具来说相对运输效率更高，环境服务更优质，而安全有保障才是每个人心中的底线，任凭你有多快多省，安全才是第一条件。所以网友们都说“安全前提”我是非常赞同的，当然话到这里笔者不得不说有些网友争执些个“应该达到多少设计时速”，“达不到是设计有缺陷”，“速度快了事故也快”……我不知道发出这些声音的朋友有没有多看看新闻?“全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强4日接受新华社记者采访时表示，中国高铁在整体技术上是世界领先的，完全可以接受市场检验。”我国与国外洽谈的高铁项目超过20个，事实说明我们的技术并不是吹出来的，我国的高铁建设在国内外都是获得了认同的，高铁安全问题无需过虑。笔者要说不管提不提速，铁路部门肯定能够保障我们的安全，我也到访过多地的火车站，“安全第一”一直都被铁路部门重点提及。铁路要想站稳交通这个大市场，不安全谁敢坐?更何况从多年的春运来看，坐火车更安全还是得到了大多数人的认可的。

　　2.提速该提多少?

　　一说起提速，大家伙都来劲，本人也不例外。但是有网友说“国外能达500以上”，也有网友说“提一点也就多节省几分钟时间，没意义”……我看到这就纳闷了，这提速就想整成火箭?节省几分钟真就没意思么?未必。其实笔者就一句话：提速该怎么提应有铁路相关部门根据实际条件适时适当调整。说通俗一点，公路上的汽车在不同路段还限制速度，不同的汽车还有不同的最大时速，高铁火车同样不是说想跑多少跑多少，因为其涉及1个重要的问题：中国铁路网日趋完善，一个庞大的铁路网的科学合理运行需要考虑多方面。跑200行不行?跑350行不行?跑500行不行?我想随着技术的不断提高，以后的高铁能达到怎样的速度不可预估，但是每时每刻有那么多列火车在奔跑，有那么多的铁路人在岗位上劳动。我们必须要保障开往每一个地点的火车都是高效运行，或许还不仅仅是客车。所以笔者建议我们不必过多考虑该怎么提速，任何一次调速我认为都会是推动高铁发展，推动整个社会进步的一小步。我们要绿色发展，高铁也不例外，国家和铁路部门一定会给我们满意的答案，一个最科学合理、安全可靠、满足需求的“高铁速度”。

　　3.提速是为提价?

　　我看到这样的论点：提速是为了提价。我们作为乘客应该怎么看?我觉得不可强制把二者绑在一起，因为提速并不是充分必要条件。价格的决定因素是市场，这是最基本的经济原理。价格的提升或许是由提速引发的大量市场需求，但不能反着说提速是提价的目的。作为任何一个企业来说，特别是铁路多年致力于社会服务，比起公路，航空来说，铁路的性价比是最高的，我想这也正是大多数人出行会选择铁路，选择高铁的原因之一。笔者认为安全提速是彰显科技、能力的进步，是为满足日益增长的社会需求;提价仅仅是企业在市场当中活动的调节。有心的网友应该知道铁路历史上经历了6次大的提速，提速并不是为了提价。

　　对于大家说关心的问题，盛总也公开作出回应：“中国高铁运行在世界上是最先进的，时速提升至350公里，无论从技术上，还是从装备管理上都没有问题，但高铁运行速度需考虑多个因素。”所以我相信铁总一定能科学提速、合理定价，我们拭目以待!(王唯佳)